конкуренты типи

[BKR]

Может быть и не ставят, хотя вряд ли. Этот моторчик второй год подряд победитель конкурса Лучший двигатель года

Действительно, двигатель 1.4 TSI занимал призовые места на конкурсах моторов уже несколько лет.
На Европейских конкурсах. Не знаю, по каким критериям. Наверное - за современные технологии, топливная экономичность, экологичность и т.п., что действительно имеет место быть.
Но почему-то, немцы... уже отказались от производства этого самого 1.4 TSI, объяснив это.... дороговизной.
В чем же причина?
Может быть в том, что эти конкурсы не оценивали такой показатель, как надежность?
На Российских форумах фольксвагеновских моделей полно информации о массовых поломках этого движка (вплоть до прогара поршней):
Например:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=158165
http://www.jetta-club.org/viewtopic....f10fcc4d5e77e7

[Genius]

Может быть в том, что эти конкурсы не оценивали такой показатель, как надежность?

Может быть, но не думаю, что например в Tiguan популярный кроссовер будут ставить недостаточно надёжный моторчик 1,4 TSI. Я бы выбирал авто как раз по критериям двигателя (надежность, экономичность, динамика). Очень не нравится, то что многие модели не поступают с дизельным двигателем на Украину, в то время как в Европе или других рынках эти же модели продаются с современными экономичными дизельными двигателями.

[BKR]

не нравится, то что многие модели не поступают с дизельным двигателем на Украину, в то время как в Европе или других рынках эти же модели продаются с современными экономичными дизельными двигателями.

Соглашусь с Вами, что речь идет не о надежности моторов TSI и дизелей, а скорее о их приспособленности к таким экстремальным условиям эксплуатации, к нашим проблемам.
Основных проблем у нас три - наше "топливо" (грязный бодяжный бензин, сернистая и бодяжная солярка), холодные зимы (для нашей летней солярки, которой можно заправиться у нас в начале зимы), и их высокие технологии, не рассчитанные на первые две проблемы. Возможно, что для Украины первые две проблемы не стоят так остро, как в России. Тем не менее - вы сам говорите, что не все автопроизводители завозят дизельные модификации (нафиг им лишние проблемы). То же самое и в России. А у нас еще и битурбированные моторы долго не живут.

[BKR]

Я вчера снова ездил в автосалон Фольксвагена. Снова смотрел Кэдди Комби. Еще внимательнее (с рулеткой и проч.). Все таки он мне нравится, и я бы пожалуй рискнул купить его как замену Типи. Хрен с ним с голым железом в салоне и китайским пластиком (давайте называть эти вещи своими именами). Померял клиренс Кэдди - он чуть больше (под передним бампером - примерно 22 см., а моего Типи около 18 см, под задним бампером - соответственно 28 и 22 см.). И под порогами у него тоже больше высоты. А клиренс для меня - критичный фактор (не люблю теперь пузотерки). Единственное, что на Кэдди обязательно надо ставит защиту картера (свисает сильфон выпускной трубы). Короче, я определился.

Потом посмотрел легковые модели VW (так как дети меня все время криткуют, типа зачем снова покупать "автобус"). Посидел в Поло (хэтче) и Гольфе. Мне там теперь, после Типи - ТЕСНО и неудобно. Кроме того, машины стояли на солнце, салоны прогрелись, и как же там воняет пластик!! Забудьте про старые модели фольксвагенов - на новых поделках стоит такой же вонючий пластик, как и на "китайцах", разве только он кое-где помягче. Обзор в зеркала плохой, руль стоит слишком близко (как его только не поднимай-отодвигай). Короче - не присесть, ни устроиться. Вот в Гольф Плюсе мне было удобно и по посадке, и по обзору, но он зараза на 300 тыс.руб. дороже Кэдди, в котором и сидеть удобнее, и обзор в зеркала лучше.

[Genius]

Если б ещё для Caddy дизайн сделали примерно как для Типи нашего, то вообще был бы красавец, а так лифтинг прошёл а рабочий вид как был так и остался. Мне конечно нравятся эти бегемотики со своим простором и практичностью, но их никогда не сделают по качеству отделки и прочему сервису на достойном уровне, считается что рабочей машине ни к чему это. А времена меняются и мне для перевозок уже нужен будет другой транспорт поэтому и выбирать буду что-то более проходимое кроссоверное, но тут ещё сложнее определиться, основной критерий - комфортность подвески.

[Genius]

Короче, я определился.

И с каким мотором определились? Какой комплектацией? А тест-драйв пробовали? Как ведет себя на разбитой дороге? Вобщем как показывают себя на Caddy слабые места нашего Напарника?

[BKR]

И с каким мотором определились? Какой комплектацией? А тест-драйв пробовали? Как ведет себя на разбитой дороге? Вобщем как показывают себя на Caddy слабые места нашего Напарника?

Я точно определился, что Кэдди с 1.2... брать не буду (пофиг в какой комплектации). А с другими моторами у нас похоже не продают. Да и те, что с 1.2 - стоят в салонах... с 2010 года. Дураков мало. Если бы у нас продавались новые Кэдди с дизельными движками (на худой конец - со старым "добрым" 1.6) - другое дело.
А покупать каблук с супер-пупер битурбированным движком, и потом гадать, когда он загнется, хлебнув нашего "бензина" (на 10 тысячах, или до 60 протянет) - да ну его нафиг.

Тест-драйв каблука по разбитой дороге - этого у нас ни один салон не предлагает )))

[Genius]

BKR, А что? Разве новых Caddy нет в продаже в России? У нас с 1,2TSI и 1,6/2.0 TDI с МКП 5 ступеней.
Я бы конечно хотел услышать отзыв от новом Caddy владельца пересевшего с Tepee

[VL245]

http://www.caddy-club.ru/forum/viewt...=2121&start=20

[chechen698]

Максимальная скорость, км/ч.: 155
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8.1
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.8
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6--Я например такими показаниями расхода бензина ,остался бы не доволен.Этот 1,2 TSI напичкан ,как мой дизель.Но мой дизель потребляет трасса-5,город-6л.Не доросли еще эти чудо битурбиновые бензинки ни по надежности ни по экономичности к нашим цедеишним дизелям(кстати проверенным временем).Так что BKR может рассмотрите дизельную версию Типи.