Туго включаются скорости.

[shinnik177]

Таааак ...... видимо я один такой!? Ну хотя бы подскажите, где этот узел находится? Ну тот, который примерзает. Стрелочкой на схемке или намёками ..... Где отогревать-то эти тросики?

Бог миловал, на старом за 75 000км пробега, этого не было. По логике, либо заменить этот трос, либо снять и пролить WD 40 или аналогами, но не густеющими смазками. Как то так.

[Alekz]

Трос целый, чего его менять? Тут просто надобно узнать, ГДЕ этот долбаный узел, в который попала вода. Интуиция подсказывает, что искать надо где-то в районе верхней части КПП. Из Эксиста ни у кого нет скана данного узла?

[ABTOgen]

Из Эксиста ни у кого нет скана данного узла?

В экзисте нет схем узлов. Они есть в электронных каталогах деталей авто.

[Alekz]

Ну ...... кажется разобрался. Посмотрев ЭЛЕКТРОННЫЕ КАТАЛОГИ ДЕТАЛЕЙ АВТО , я увидел, что на 99% проблема вверху коробки, там, где два тросика подсоединяются к рачагам выбора передач. Будем думать как туда добраться и искать тёплый гараж.

[Alekz]

Докладываю. Нашёл тёплый гараж (на полтора часа). Вооружился ключами, отвёртками и знаниями с этого форума. Чтобы добраться до узла выбора передач, нужно снять аккум, воздушный фильтр вместе с корпусом и прилегающими деталями и даже после этого, тросики остаются где-то в глубине моторного отсека, т.е. добраться до них полностью всё равно не получится. WD-40 даже не рассматривал, по понятным причинам и выбор мой пал на литиевую смазку в красивом зелёном баллонччике под названием Хай чего-то Гир. Дальше, "приютивший" меня товарищ включал-выключал передачи, а я ...... полностью забрызгал и тросики и рычажки и всё, что было вокруг !!! Потом, собрал в обратном порядке, установив доставшийся по случаю новый аккумулятор марки TOPLA. Вот собственно ...... машина на стоянке. Завтра с утра придёт понимание, получилось или нет.

[shinnik177]

Завтра с утра придёт понимание, получилось или нет.

Ждёмс.

. полностью забрызгал и тросики и рычажки и всё, что было вокруг

А движитель таперича придётся мыть? и опосля снова мазать?

[Alekz]

Получилось частично, т.е. стало лучше, НО, рычаг двигался туго. После пробега примерно 3-4 км всё нормализовалось. Сейчас на улице около - 15 градусов, поеду на обед, посмотрю ещё раз.

[muralex]

У меня так же. До -5 все норм., а при температуре ниже -7 рычаг очень тяжело ворочается. Но после 2-4 км все становиться как в теплые времена. Последние три дня морозно (-10-16), так утром при начале езды вынужденные согревающие упражнения по втыканию передач. Особенно плохо ловится 3я. Говорил с оф и не оф сервисом, со старым владельцем и с хозяином такой же машины из соседнего дома, ответ у всех один - такая фигня у всех. В выходные буду в холодных районах обл., там обещают до -26 ночью. Руку накочаю.....

[archi]

Алекз привет! На 40й тысяче меня постигла та же хрень... У ОД шников и масло менял в коробке ,и куда только и на что только не брызгали и не мазали...ни...че...го
Единственное, что спасает, прогрев машины до 20ти минут!!! Владельцы чепырок подняли на смех!!! Клянусь обидно да, честное слово...

[Alekz]

За эти дни, проблему изучил практически на 100% . Страдают от этой бяки практически ВСЕ, у кого стоит похожая система привода КПП. Вода попадает в нижний изгиб тросика и НИКУДА уже оттуда соответственно не уходит. У Ситроенов и Пежо ситуацию усугубляет ещё и довольно приличный подъем вверх пряму у КПП. Решает народ эту проблему совершенно по-разному ..... одни, радикально заменой всего узла, другие, эксперементируют со смазками и способами её заталкивания под оболочку ..... вобщем, не просто это . И ведь совершенно понятно, что нужно просто установить дополнительную защиту на эти тросики в виде смешной совковой гофры от какого-то ВАЗа , чтобы вода на него не попадала и всё !!! А ещё, народ убивается по заклиниванию тросиков ручника ..... вот где ветки обсуждения!!! десятки страниц!!! И тоже самое, - просто ставят дополнительные гофры и вопрос закрывается! По нашей теме, больше всего понравилось решение от владельцев Ситроенов С3 Пикассо (у них по гараниям десятки замен отломавшихся и примёрзших узлов) , - надо разобрать в салоне ту часть, которая закрывает узел под ручкой КПП, взять обычный шприц, и потихоньку заливать силиконовую смазку с увеличенной текучестью прямо между оплёткой и самим тросом. Со временем, силикон оказывается в этом же долбанном изгибе где скапливается вода и тросик если и прихватывает, то совсем не сильно. Есть ещё куча смазок и жидкостей, которые можно использовать, но самое заманчивое предложение, - это использование жидкости для размораживания замков!!! Они полностью убирают воду даже в замёрзшем состоянии и высушивают ВСЁ, только никто так и не пояснил, КАК эта жидкость влияет на полимерное покрытие троса. Такие дела ....