зимой после запуска троит, через минуту чекэнджин, после перезапуска все хорошо.

[capricorn]

В начале темы был capricorn, читаю его посты и понимаю, что проблема один в один до мелочей, жаль нет возможности связаться с ним и узнать ситуацию на сегодняшний день.

Да все тоже самое. как было на 5000км, так и осталось. сейчас 115000.
Я понял что диагностика - очень дорогое занятие, дешевле поменять движок целиком, и забил на проблему.
На горячую проблем нет, расход в норме, масло не ест, а холода не так уж и долго, можно потерпеть.
Единственное что отметил - стук на холодную до прогрева. Наверное, гидрокомпенсатор.
Как ваша машина после ремонта?

[eugenich]

На 7 мин. 03 сек. информация о том, что на одноцилиндровый двигатель индусы поставили ТРИ !!! свечи зажигания, наверное не просто так, учитывая общую тотальную экономию на этой "микроволновке" на колёсах.
Думаю это всё из-за "холодного старта", в контексте данной темы ... .

[m724]

На 7 мин. 03 сек. информация о том, что на одноцилиндровый двигатель индусы поставили ТРИ !!! свечи зажигания, наверное не просто так, учитывая общую тотальную экономию на этой "микроволновке" на колёсах.
Думаю это всё из-за "холодного старта", в контексте данной темы ... .

это пипец .

[PAR]

Как ваша машина после ремонта?

После ремонта машина чувствует себя лучше, НО троения были. Справедливости ради нужно сказать, что за прошедший период троения были раз десять (машину эксплуатирую ежедневно), на своем примере понял, что проблема, наверное только в алгоритмах ЭБУ, т.к., чаще троения проявлялись при резкой смене с более низкой температуры на более высокую, как будто «мозги запоминают» предыдущий холодный старт и при новом холодном старте подают больше топлива, чем того требует окружающая температура и как результат, сами же отключают форсунку. А вообще проблема перестала носить системный характер и я на нее забил. Ремонт пошел на пользу, во-первых, троения были практически при каждом пуске на холодную, во-вторых, машина как бы ожила, резвее, что ли стала. Хотел сделать перепрошивку, но потом передумал, автозапуска у меня, так что можно и передернуть ключ.
Что касается стуков на холодную, то при холодном старте машина, что до ремонта, что после, работает шумно. Но опять же, и на это забил и вообще, да не обидятся на меня другие владельцы, по количеству косяков машина напомнила мне мою «калинку», а там, если на все обращать внимание, ездить будет некогда. Так что действуем по принципу: хороший стук – вылезет .

[vbif]

Машине 7.5 лет.никаких проблем.280тыщ пробег.делаю сам.форум внимательно читайте.Тем более если ставить оригинальные запчасти эта машина оч.дешева в эксплуатации.Таз под названием Калина это четырехколесный геморой изначально.еще более худшие дрова это Ларгус и его дебильный родственник Логан.

[capricorn]

Что касается стуков на холодную, то при холодном старте машина, что до ремонта, что после, работает шумно. Но опять же, и на это забил и вообще, да не обидятся на меня другие владельцы, по количеству косяков машина напомнила мне мою «калинку», а там, если на все обращать внимание, ездить будет некогда. Так что действуем по принципу: хороший стук – вылезет .

вы когда ремонт делали, не проверяли гидрокомпенсаторы? есть подозрение что нахолодную пока масло густое клапан какойто не открывается. либо впускной либо выпускной. но достать их оттуда очень непросто. не знаю, можно ли не снимая распредвалы как то подлезть. приподнять их както.

ошибка у вас сейчас какая?
мне торк показывает http://funkyimg.com/i/2DAe4.png
все хочу компрессию померять нахолодную, но на этой машине это целое приключение.

[PAR]

ошибка у вас сейчас какая?

повторюсь, уже почти как 4 мес. забил на проблему, выскакивает чек-инжек, после 4 перезапуска тухнет, своего сканера нет, а кататься к дяде надоело.

компрессию померять нахолодную

да вроде, ничего сложного, нужен помошник и компрессометр. Конечно в каждом случае нужно разбираться отдельно, но в своем случае, почти на 100% уверен, что дело в прошивке. Сейчас меня больше волнует "барабанящая" передняя подвеска, так что, деньги есть куда вкладывать.

[capricorn]

если вдруг кому интересно - на данный момент (небольшой минус) - проблемы нет. раньше возникала ниже +5.
единственное что изменилось - перешел на другое масло, меняю сам раз в 5000км.
раньше менял раз в год оригинальное тотал 9000 5-40 на нормальном сервисе (нет подозрений на паленку).
возможно, оригинал слишком густое и гидрокомпенсатор какойто не прокачивался, или слишком редко раз в год менять.

[FaceOff]

Свою проблему по данной теме решил ( ИМХО разумеется ).
1. Купил MAP сенсор ( датчик абсолютного давления, совмещённый с датчиком температуры), Bosch 0 261 230 043 ( такой же точно стоял на Пыже).
.

странно, а почему мне каталоги говорят, что должен Bosch 0261230254/ Peugeot/Citroen 1920.RX стоять ?

[sergtavr]

блин опять троит,простояла сутки был дождь,+7, хотел попробовать поставить резистор,но напугали что с ЭБУ что то может произойти, на сколько минимально Ом можно поставить резистор?