Вопросы по эксплуатации, неисправностям и прочему.

[ANL]

На вопрос мой ответите???

Еще один без ответа однако остался.((Сори,что не по теме, но не я начал)).Удачи

[Oo IGR]

Oo IGR, - при соедении шлангов проходное сечение ,как я понимаю не уменьшилось(ВАЗовский кусок сверху родных) -так,что тут вроде с давлением все нормально

Может быть сечение уменьшилось в местах крепления хомутами? В двух местах шланг большого диаметра одет на штатный шланг и затянут плотно хомутом.

Мне кажется надо смотреть в сторону увеличения температуры соляры в баке.

За время эксплуатации с декабря по март при холодной Омской погоде температура обратки не должна была греть топливо в баке. Летом в +30 температура топлива в баке наверняка на порядок выше поднимается, даже с учетом исправного радиатора на обратке. А расход при этом отлично держался в пределах от 5 до 5,5 литров на 100км.

Решил, первым шагом восстановить обратную подачу топлива на оригинальных топливных трубках. Они идут с разъемами мама-папа, трубки вставляются друг в друга и защелкиваются. Если расход топлива не уменьшится, то следующим шагом запланируем монтаж штатного радиатора.

[ANL]

За время эксплуатации с декабря по март при холодной Омской погоде температура обратки не должна была греть топливо в баке.

С чего Вы это взяли?Cоляра сильно нагревается при сжатии в насосе до 300-х атмосфер и выходя в обратку через форсунку.Если например с радиатором солярав бак идет градусов 40, то без радиатора может и 80(точные цифры я не знаю--ориентируюсь на информацию полученную тут на форуме, что с движка она (соляра) в обратку идет 120-140 градусов... ).

Летом в +30 температура топлива в баке наверняка на порядок выше поднимается, даже с учетом исправного радиатора на обратке. А расход при этом отлично держался в пределах от 5 до 5,5 литров на 100км.

А у Вас она намного горячее, плотность е не "расчетная" и поэтому мозги учитывая данные датчика температуры воздуха делает впрыск согласно карте---а у Вас он будет отличатся (из-за плотности)...Ну и второе про испарения забывать не надо, чем выше температура соляры--тем они больше.

Может быть сечение уменьшилось в местах крепления хомутами?

Врядли---трубопроводы плотные очень.Хотя проверить стоит...Если-бы давление поднималось и выходило за допуски--ошибка-бы не заставила себя долго ждать.Удачи

[Oo IGR]

Cоляра сильно нагревается при сжатии в насосе до 300-х атмосфер и выходя в обратку через форсунку.
Врядли---трубопроводы плотные очень.Хотя проверить стоит...Если-бы давление поднималось и выходило за допуски--ошибка-бы не заставила себя долго ждать.Удачи

Понял вашу мысль насчет несоответствия температуры топлива в баке ожидаемой контроллером. Если ошибок никаких нет уже на протяжении 90 тыс. км, то значит версия с перетянутыми топливными трубками скорее всего не подтвердится и установка штатных трубок с креплениями-защелками думаете проблему расхода не решит?

Ваше предложение - возвращать радиатор?

Пробовать ослабить хомуты?

[ANL]

-защелками думаете проблему расхода не решит?

Думаю бесполезная трата времени и сил.

Пробовать ослабить хомуты?

А что это изменит---хотите увидеть подтеки соляры.

Ваше предложение - возвращать радиатор?

Да.Неспроста их ставят , на коммонах---температуру соляры надо понижать.Попробуйте возьмите на пробу (у кого-нибудб,чтобы не тратить деньги) любой маленький радиатор --печки или АКПП или еще какой-нибудь и проверите на практике...Если расход упадет===стоит покупать радиатор((кстати , тут на форуме вроде есть дизельные версии под разбор).Удачи

[medok]

Метод соединения шлангов не влияет на расход! Это и ежу ясно. А вот радиатор......... Короче, ставить надо его. Могу выслать волговский из сарая. Проверенный.Алюминиевый.

[waitmen]

Метод соединения шлангов не влияет на расход! Это и ежу ясно.

А что, кто нибудь утверждал что влияет?

[serg2k]

Привет всем!
Типи, дизель, 90 л.с.
Когда "толкаешься" в пробке или на светофоре при переключении на вторую автомобиль первые 5-10 метров "летит", только потом скорость сбрасывается и потихоньку едет. Это особенность дизельной версии или что-то неисправно?
Проходя ТО-1, обратил внимание на это приемщика. Он после моих слов обратил внимание на это. Но ответить не смог (как оказалось он ездит на бензиновом Типи).

[ANL]

Когда "толкаешься" в пробке или на светофоре при переключении на вторую автомобиль первые 5-10 метров "летит", только потом скорость сбрасывается и потихоньку едет.

Есть такое.Уже давно привык.А еще заметил такую особенность, когда на 3 или 4 передачи убираешь ногу с "газу" то.сначало авто медленно теряет скорость, но в какой-то момент что-то происходит(видно мозги поддают топливо, как я понимаю ,на дизиле, в отличиии от бензинки на палке, полного отключения подачи топлива в "пассивном" режиме всеже не происходит) и авто немного ускоряется... >>>>>>Oo IGR, --а можно вопрос---Расскажите ,плиз, как получилось повредить радиатор?Удачи

[serg2k]

Значит особенность дизельных версий. Что касается движения при оборотах, близких к холостым, то сложилось впечатление, что электроника не дает двигателю понизить обороты ниже какого-то значения.
При движении накатом мгновенный расход, по штатному компьютеру, держится на "0". А двигатель работает как ни вчем не бывало.