Замена ремня ГРМ на Типи.

[mms spb]

Aleksey71! Меня никто не разводил. Замену ремня ГРМ сделал, так как имею достаточно опыта эксплуатации различных машин. На нашем форуме о преждевременной замене ремней уже сообщалось. А так как имел время и деньги, то заменил все возможное. И сообщил, что, в принципе, лично у меня было все в порядке. За всю работу заплатил 3500 или 3600, точно не помню. Претензий по данной замене у меня к мастерам нет (чего не скажешь по некоторым другим аспектам их работы).
К примеру скажу, что в районе 70тыс.км обычно меняю и передние тормозные колодки, хотя остаток там 5мм и больше. Кстати, фотографии старых я выкладывал, только не помню здесЯ или на Ситрофоруме.
miheyg, ты опять не внимательно прочитал или не до конца все понял. ГРМ, а также, ролики, помпу, антифриз я менял по собственной инициативе и не у ОД.

[Aleksey71]

Aleksey71! Меня никто не разводил. Замену ремня ГРМ сделал, так как имею достаточно опыта эксплуатации различных машин. .

Здесь В ОСНОВНОМ как раз и собрались люди с "достаточным опытом эксплуатации различных машин". Но (повторю) - мой личный опыт по заправке фотопленки в фотобачок сейчас почему-то нигде никому не нужен. :-(. А технологии и материалы (и в фотобизнесе, и в автобизнесе) на месте не стоЯт. Я не про наши страны говорю. Пример - я не думаю, что технология изготовления ремня ГРМ у буржуев сейчас та же, что была в 1986 году в совке при производстве ВАЗ-2108, например (там замену делали на 60 тыс). Косвенно - это подтверждается и "нашими" сервисными книжками (машины у всех одинаковые, а цифры смены там стоЯт от 80 до 180 тысяч). Я не призываю всех ждать до 240 тысяч (как это написано для наших машин, эксплуатируемых в Европе), но и менять на 80, как "советует" наркодилер, которому очень нужны деньги....
Я тоже буду менять и ролики и помпу по собственной инициативе и не у наркодилера.
Свободный человек за все платит сам.

[Vadik1]

Не уловлю я смысл последних сообщений. Машина у каждого своя и каждый сам для себя принимает решение что с ней делать.

[Aleksey71]

Не уловлю я смысл последних сообщений. Машина у каждого своя и каждый сам для себя принимает решение что с ней делать.

Правильно. Вы живете в свободной стране. Но мы здесь ПРЕДВАРИТЕЛЬНО - поинтересовались - у КОГО и ЧТО в сервисных книжках написано (по поводу сроков смены ремня ГРМ для дизеля). Выяснили - машины у всех - одинаковые, каждый все решает сам, но в наркодилерских книжках - написаны разные рекомендованные цифры. Они вариируются от 80 до 180 тысяч. А в ненаших странах (и в западных электронных базах данных) - написано ваще 240 тыщ.
А так, конечно, чем раньше - тем лучше. Кто ж спорит?

[Vadik1]

Во всём должна быть мера и разумность! Я для себя прикинул, что мне выйдет дешевле. Или сейчас потратить 7000р или возможно гораздо больше при обрыве ремня. До 80 000км у меня абсолютная уверенность, что ГРМ не порвётся, а вот дальше с каждой тысячей всё больше и больше вероятность его обрыва. Собственно как и разрушение подшипника помпы или роллика. Считаю, что мне повезло и я отделался малой "кровью". Течь масла с коленвала явно не в лучшую сторону сказывается на ресурсе ремня. Это один из факторов и хорошо, что он был обнаружен, а сальник коленвала может потечь и в 60 000 и в 120 000км.

[Aleksey71]

Во всём должна быть мера и разумность! Я для себя прикинул, что мне выйдет дешевле. Или сейчас потратить 7000р или возможно гораздо больше при обрыве ремня. До 80 000км у меня абсолютная уверенность, что ГРМ не порвётся, а вот дальше с каждой тысячей всё больше и больше вероятность его обрыва. Собственно как и разрушение подшипника помпы или роллика. Считаю, что мне повезло и я отделался малой "кровью". Течь масла с коленвала явно не в лучшую сторону сказывается на ресурсе ремня. Это один из факторов и хорошо, что он был обнаружен, а сальник коленвала может потечь и в 60 000 и в 120 000км.

Согласен, если возникает форс-мажор - необходимо принимать адекватные меры. С этим тоже, думаю, никто спорить не будет. Но если говорить о РЕГЛАМЕНТНОЙ замене ремня ГРМ, то этот вопрос у меня (например) возник после того, как я увидел в "западных" мануалах 240 тыщ, а в "своей" книженции - 80. Небольшая разница. Всего в 3 раза. Тут мы и начали интересоваться "а у кого сколько в книженциях написано". Обсудили, пришли к выводу, что обрыва ремня ГРМ (в дизелях), преждевременного - пока ни у кого не возникало. А разрушение подшипника помпы, ролика, попадание масла - это же внештатные ситуации, форс-мажор, к несчастью (при таких пробегах 80-100 тыщ) - уже не покрываемый гарантией.

[b0rs]

Замена ГРМ на типи для школьников, кто хоть раз менл ренеь ГРМ удивится простоте данной процедуры на tu5jp4. Расходнки сопоставимы со стоимостю аналогичной замены на жигулях. А ресурс ремня увеличен за счет самонатяжного ролика. 90 тыр любой ремень проходит и подшипник без особой нагрузки. Форс мажор до сотыги только на второй сотне!

[Vadik1]

на дизеле ещё проще там одна шестерня распредвала и метки на ремне не нужны!

[666]

А можно поподробней про замену на дизеле? Там требуют какие то приспособления и стопоры... Без них реально?

[Vadik1]

Конечно ничего сложного нет, вместь стопоров я использовал простые болты. Для французких авто нужны только торексы, я купил комплект насадок на вороток и всё.