Усилие при затяжке колесных болтов

[shinnik177]

Выложил ссылку на файл (листаем до конца) http://yadi.sk/d/D7fUIPcC3pm2Q

А нет ли возможности и для пассажирской версии данные надыбать, а то в файле только для для колёс с индексом "С" момент затяжки указан.

[Barenhunger]

Раньше болты крепления колёс затягивал на весу.
Т.е. немного проворачиваю колесо по часовой и в противоход на закручивание рывком давлю на ключ.
Иногда слышу "Хрр..". Сноровка позволяла таким образом закручивать и откручивать колеса. После опускания колесо не проверял.
Потом уже, когда купил динамометрический ключ, оказалось, что я затягивал большим моментом.
Сейчас же затягиваю колёсные болты только динамометрическим ключом.
И скажу вам так, кто даёт гарантию правильности работы динамометрического ключа?
Была у меня возможность проверить мой новый динамометрический ключ Alelas 3/4 до 115Нм на стенде. Погрешность оказалась в районе 10% в меньшую сторону.
С учётом этого затягиваю литые или металлические колёса на легковых авто моментом 110Нм по своему ключу.
А разницу в 20Нм при моменте около 100Нм вы почувствуете, если только очистите резьбу и хорошенько её смажете, включая бортик болта/гайки, давящий на диск.
Так что не замаривайтесь, потому что используя динамометрический ключ главное дотянуть, ведь те кто его не используют перетягивают как минимум на 50% моментом большим, чем следует.

[b0rs]

докатились, динамометрическим клучем колеса затягивать...., хрен с ним головку тянуть понятное дело, но каждый болт вымерять до усилия затяжки это маразм!

[666]

докатились, динамометрическим клучем колеса затягивать...., хрен с ним головку тянуть понятное дело, но каждый болт вымерять до усилия затяжки это маразм!

Маразм это когда колесо на ходу отваливается. Проблема в том что болт в современных ступицах держится очень малым количеством витков, и при перетяжке вся резьба очень сильно плывёт. А потом уже или открутить невозможно, или при закручивании сразу срывается, или на ходу отваливается. Конечно при опыте всё прекрасно контролируется не столько по моменту, сколько по его нарастанию. Но динамометрический ключ всё равно дешевле замены ступицы :-)

[Barenhunger]

докатились, динамометрическим клучем колеса затягивать...., хрен с ним головку тянуть понятное дело, но каждый болт вымерять до усилия затяжки это маразм!

Мало болтов видно посрывали?
Я без динамометрического ключа никуда.
Мой 3/4 динамик 20-115 Нм универсален: свечи, крышка масляного фильтра, пробки, колёсные гайки/болты - это только часть.
Любой ремонт без головной боли - когда хватит тянуть:
М8-25-27Нм,
М10-40-60Нм - железки больше, не металл меньше. Двигатель, КПП и агрегаты по мануалу
М12 см. мануал.
И только ступицы на глаз, там динамик нужен больше.

[Pegucka]

Это ж какие руки (или мозги) надо иметь, чтобы умудриться свернуть резьбу на колесных болтах?! Сдуру, как говорится, "можно и х.. сломать". Типи у меня четвертая машина. Всегда затягиваю болты обычным балонником, удлиненным свечником, и ни разу за 15 лет езды никаких проблем с колесами не возникало.

[waitmen]

болт в современных ступицах держится очень малым количеством витков

Во всех резьбовых соединениях работают всего четыре витка,остальные страховка...

[miheyg]

Я вот тоже по нарастанию усилия затягиваю, но была у меня давно "копейка", на ней я срывал резьбу на ступице. Ступицу я тогда не менял, нарезал новую резьбу и мне новый болт выточили.

[666]

Во всех резьбовых соединениях работают всего четыре витка,остальные страховка...

Вот именно. А когда страховки нет начинаются срывы. Здесь витков очень мало в ступице.

[waitmen]

Вот именно. А когда страховки нет начинаются срывы. Здесь витков очень мало в ступице.

На гайках(любых)" тоже витков не много, а держат.Запас прочности у колёсных болтов очень большой. По поводу динамометрического ключа, то как гоаориться -"кто как хочет, так и дрочит.."И отвалившихся колёс у нас пока вроде не наблюдалось.